Wymiana oleju w Multitronic – jak dbać o przekładnię i jaki olej do Multitronic wybrać?

Automatyczna skrzynia biegów to jeden z kluczowych podzespołów nowoczesnego samochodu, a w przypadku bezstopniowej przekładni Multitronic, odpowiednia konserwacja ma kluczowe znaczenie dla jej trwałości i sprawności. Właściwa wymiana oleju w Multitronic jest nie tylko zalecana, ale wręcz konieczna, by uniknąć kosztownych napraw.

Dlaczego wymiana oleju w Multitronic jest konieczna?

Bezstopniowa skrzynia biegów Multitronic to skomplikowane technologicznie rozwiązanie, które do prawidłowego działania wymaga specjalistycznego oleju. W przeciwieństwie do klasycznych automatycznych skrzyń biegów, przekładnia CVT (Continuously Variable Transmission) opiera się na systemie metalowych kół stożkowych i łańcucha, który pracuje pod dużym obciążeniem. Właściwa wymiana oleju w Multitronic zapobiega nadmiernemu zużyciu tych elementów i minimalizuje ryzyko kosztownych usterek.

Wielu producentów samochodów deklaruje, że olej przekładniowy nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji pojazdu, ale rzeczywistość jest zupełnie inna. W praktyce Multitronic wymaga regularnej wymiany oleju co około 60 000 km, a w przypadku intensywnej eksploatacji – nawet częściej. Powodem jest naturalne zużywanie się oleju, który traci swoje właściwości smarne, co prowadzi do przegrzewania skrzyni i szybszego zużycia kluczowych podzespołów.

Nieprawidłowa konserwacja może skutkować poważnymi problemami, takimi jak:

• Przeciążenie mechanizmu wariatorów – zużyty olej nie zapewnia odpowiedniej ochrony, co prowadzi do zatarcia elementów skrzyni.
• Nieprawidłowe przenoszenie momentu obrotowego – skrzynia zaczyna pracować mniej płynnie, co negatywnie wpływa na komfort jazdy.
• Uszkodzenie sterownika skrzyni biegów – jest to jeden z najczęściej występujących problemów, wynikających z zaniedbania wymiany oleju.

Jaki olej do Multitronic wybrać, aby uniknąć awarii?

Dobór odpowiedniego oleju do Multitronic jest kluczowy dla prawidłowego działania skrzyni biegów. Ze względu na specyficzną budowę i sposób pracy przekładni CVT, stosowany olej musi spełniać ściśle określone normy. Wybór niewłaściwego płynu może prowadzić do poważnych usterek i nieprawidłowej pracy skrzyni.

Przy wyborze oleju do Multitronic należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Zgodność z normami producenta – olej musi spełniać normę określoną przez producenta skrzyni, co zapewnia optymalne parametry pracy.
• Właściwości smarne i chłodzące – olej CVT różni się od klasycznych olejów ATF stosowanych w automatycznych skrzyniach biegów i musi zapewniać odpowiednie tarcie dla łańcucha i wariatorów.
• Odporność na wysokie temperatury – wysoka temperatura pracy skrzyni CVT wymaga oleju o dużej stabilności termicznej, który nie traci swoich właściwości w miarę eksploatacji.

Podczas wyboru oleju warto kierować się następującymi zasadami:

1. Stosować tylko oleje dedykowane do skrzyń CVT – używanie zwykłego oleju do automatycznych skrzyń biegów może doprowadzić do szybkiego zużycia elementów skrzyni.
2. Unikać tanich zamienników – choć mogą one spełniać podstawowe normy, ich właściwości smarne mogą być niewystarczające, co przyspiesza zużycie skrzyni.
3. Sprawdzać specyfikację techniczną – zawsze należy upewnić się, że wybrany olej odpowiada normie G 052 180 lub G 052 516, w zależności od generacji skrzyni Multitronic.

Regularna wymiana oleju i stosowanie płynów najwyższej jakości to podstawowy sposób na zapewnienie długiej i bezproblemowej pracy przekładni.

Jak prawidłowo przeprowadzić wymianę oleju w skrzyni Multitronic?

Wymiana oleju w Multitronic to proces wymagający precyzji i przestrzegania określonych procedur. Skrzynie CVT są niezwykle czułe na jakość oleju oraz poziom jego napełnienia, dlatego każda wymiana powinna być wykonana zgodnie z zaleceniami producenta. Warto pamiętać, że nieprawidłowe przeprowadzenie wymiany może doprowadzić do poważnych uszkodzeń przekładni.

Krok po kroku – jak wymienić olej w Multitronic?

1. Przygotowanie pojazdu
   • Pojazd powinien znajdować się na równej powierzchni lub podnośniku, umożliwiającym dostęp do skrzyni biegów.
   • Silnik powinien być wyłączony i ostudzony, aby uniknąć poparzeń gorącym olejem.
2. Spuszczenie starego oleju
   • Zlokalizuj korek spustowy, który zazwyczaj znajduje się na spodzie skrzyni biegów.
   • Odkręć korek i pozwól, aby zużyty olej całkowicie spłynął do pojemnika. Ilość spuszczonego oleju wynosi zwykle około 4–5 litrów.
3. Zamknięcie otworu spustowego
   • Po całkowitym spuszczeniu oleju, zakręć korek spustowy i dokręć go momentem obrotowym zalecanym przez producenta (zwykle ok. 24 Nm).
4. Napełnianie skrzyni nowym olejem
   • Zlokalizuj korek wlewu i kontroli poziomu oleju. Jest to otwór przelewowy, przez który należy wprowadzić nowy olej.
   • Wlej nowy olej do skrzyni – ilość powinna być zbliżona do tej, która została spuszczona (około 4–5 litrów).
5. Uruchomienie silnika i cyrkulacja oleju
   • Po uzupełnieniu oleju, uruchom silnik i wciskając pedał hamulca, przełączaj skrzynię przez wszystkie tryby (P, R, N, D). W każdej pozycji zatrzymaj się na kilka sekund, aby umożliwić równomierne rozprowadzenie oleju.
6. Sprawdzenie poziomu oleju
   • Za pomocą urządzenia diagnostycznego sprawdź temperaturę oleju w skrzyni – powinna wynosić około 35–45°C.
   • Odkręć korek kontrolny – jeśli olej zacznie się wylewać, oznacza to, że poziom jest prawidłowy. Jeśli olej nie wypływa, należy go uzupełnić.
   • Po skontrolowaniu poziomu, zakręć korek i dokręć go odpowiednim momentem obrotowym (ok. 20 Nm).

Warto podkreślić, że wymiana oleju w Multitronic może być przeprowadzona metodą statyczną lub dynamiczną. Metoda dynamiczna pozwala na dokładniejsze usunięcie starego oleju, dlatego jest polecana przez wielu specjalistów.

Najczęstsze błędy przy wymianie oleju i jak ich unikać?

Wymiana oleju w Multitronic wymaga precyzji i znajomości procedur. Niestety, wielu kierowców i mechaników popełnia błędy, które mogą doprowadzić do szybszego zużycia skrzyni biegów, a nawet do jej poważnych uszkodzeń. Oto najczęstsze błędy, których należy unikać:

• Stosowanie niewłaściwego oleju: Multitronic wymaga specjalnego oleju CVT, spełniającego normy określone przez producenta. Użycie zwykłego oleju ATF może prowadzić do szybkiego zużycia łańcucha i wariatorów.
• Pomijanie regularnej wymiany: Niektórzy kierowcy zakładają, że olej w skrzyni CVT nie wymaga wymiany. To błąd! Olej w Multitronic powinien być wymieniany co 60 000 km, a w przypadku intensywnej jazdy – nawet częściej.
• Nieodpowiednie sprawdzanie poziomu oleju: Pomiar poziomu oleju powinien odbywać się przy określonej temperaturze (35–45°C). Sprawdzenie poziomu na zimnym silniku lub po przekroczeniu tej temperatury może prowadzić do niewłaściwego napełnienia, co skutkuje problemami z pracą skrzyni.
• Brak odpowietrzenia skrzyni po wymianie: Po wlaniu nowego oleju, należy przełączać skrzynię przez wszystkie tryby, aby olej mógł prawidłowo rozprowadzić się wewnątrz układu. Pominięcie tego kroku może prowadzić do nierównej pracy przekładni.
• Zaniechanie wymiany filtra oleju: W skrzyniach Multitronic filtr oleju jest często zabudowany wewnątrz skrzyni i nie wymienia się go podczas standardowej wymiany oleju. Jednak w przypadku większych przebiegów lub napraw skrzyni warto rozważyć jego wymianę, co zapewni dodatkową ochronę.

Prawidłowa wymiana oleju w Multitronic i stosowanie się do zaleceń producenta to klucz do długiej i bezawaryjnej pracy skrzyni biegów.

Więcej na stronie: olej do Multitronic.